{"id":917,"date":"2012-04-15T18:34:00","date_gmt":"2012-04-15T16:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=917"},"modified":"2022-03-18T18:41:20","modified_gmt":"2022-03-18T17:41:20","slug":"15-4-2012-logan-cup-oschersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2012\/04\/15\/15-4-2012-logan-cup-oschersleben\/","title":{"rendered":"15.4.2012 \u2013 Logan Cup Oschersleben"},"content":{"rendered":"\n

Ein wichtiger Termin, der starken Einfluss auf das 2. Rennen unseres Teams im Dacia-Logan-Cup 2012 nahm, war der Test am Lausitzring. Henrik und Max entschieden hinterher, dass bei diesem Rennen der k\u00fcrzlich erworbene Logan von Normen Strecker eingesetzt werden sollte, da er sich angenehmer fahren lie\u00df. Das war allerdings nur eine Erkenntnis aus dem Regentest. So war im Vorfeld einiges an Umbauarbeiten n\u00f6tig, um das Auto fahrfertig zu machen. Unter anderem war der Umbau der Auspuffanlage n\u00f6tig, da das Auto mit einer illegalen leistungssteigernden Anlage versehen war.
Die technische Abnahme wurde im zweiten Anlauf bew\u00e4ltigt. Hier gilt der Dank des Teams dem TK, der Nachsicht f\u00fcr unsere Situation hatte, innerhalb von 14 Tagen den Berg an Arbeit, die das Auto erfordert, nicht abarbeiten zu k\u00f6nnen. Es verwundert allerdings, wie dieses Auto eine komplette Saison 2011 ohne Probleme durch die technische Abnahme kam.
Das freie Training begann Henrik, und beendete es auch direkt, nachdem er die \u201eSpiegelei-Flagge\u201c zu sehen bekam. Ein Hydraulikschlauch der Lenkung war durchgescheuert und der komplette \u00d6l-Inhalt war seinem Freiheitsdrang erlegen und verteilte sich im kompletten Motorraum und nat\u00fcrlich auch auf der Strecke. Das war aber so sauber verteilt, dass die Zeiten der Konkurrenz dadurch nicht beeintr\u00e4chtigt wurden. Im Fahrerlager hie\u00df es nun das Auto notd\u00fcrftig zu s\u00e4ubern zur Diagnose des Lecks. Im feinen \u00d6l-Regen liegend von unten und auch durch Beobachtung von oben gelang die Erkenntnis wo das Leck war. Eine Reparatur war aber wegen des Zeitplans und fehlender Teile nicht m\u00f6glich. Die Fahrer wurden also mit der betr\u00fcblichen Nachricht konfrontiert, dass sie ohne Servolenkung fahren mussten, und mit dem Notfallplan vertraut gemacht, der zum Tragen kommen sollte wenn sich wegen einer eventuell festgehenden Hydraulikpumpe der Keilriemen verabschiedet. Der Plan musste zum Gl\u00fcck nicht herangezogen werden, die Pumpe hielt durch. Das Quali nahm Max in Angriff, der nun gleich bei seinen ersten Metern im Auto ohne Servolenkung auskommen musste. Er konnte sich Startplatz 4 sichern. Der R\u00fcckstand betrug 1,2 Sekunden.
Max f\u00fchlte sich vor dem Rennen entsprechend erholt, so dass er auch den Start \u00fcbernehmen konnte. Er kam auf Platz 4 um die erste Ecke und hatte allerlei Kurzweil in der Anfangsphase. Kraske und Groeneveld in den f\u00fchrenden Autos kamen sich nach der Hotelkurve und vor der Hasser\u00f6der ins Gehege. Daraufhin verlie\u00df der zweitgenannte die Strecke in Richtung Kiesbett, was zu einer etwa siebenmin\u00fctigen Code-60 Phase f\u00fchrte.
Als der ATT-Logan wieder festen Boden unter den R\u00e4dern hatte, attackierte nun Roscher den f\u00fchrenden Kraske. Roscher drehte sich im Zweikampf und nun \u00fcbernahm Max Position 2. Das blieb auch so bis zum Boxenstop, denn Roscher kam zwar wieder heran, fuhr aber zwei Runden fr\u00fcher an die Box. Henrik lag nach dem Stop knapp 10 Sekunden hinter dem F\u00fchrenden, nach hinten hatte er etwa 4 Sekunden Luft. Nach vorne hielt er den Abstand etwa konstant, nach hinten vergr\u00f6\u00dferte er ihn kontinuierlich. Hin und wieder standen \u00dcberrundungen an, aber insgesamt hatte er einen relativ ruhigen, aber anstrengenden Stint.
Fazit des Wochenendes: Experiment misslungen, aber ein f\u00fcr die Verh\u00e4ltnisse \u00e4u\u00dferst zufriedenstellendes Ergebnis erzielt. N\u00e4chster Schritt ist die Auswertung der Erkenntnisse, die mit dem anderen Auto gewonnen werden konnten.<\/p>\n\n\n\n

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die Startphase und Rennszenen der ersten Rennh\u00e4lfte<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Fachsimpeln am parc ferm\u00e9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Siegerehrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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der Teamchef f\u00fchrt noch eine technische Diskussion<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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