{"id":898,"date":"2011-11-19T10:16:00","date_gmt":"2011-11-19T09:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=898"},"modified":"2022-03-18T10:17:42","modified_gmt":"2022-03-18T09:17:42","slug":"19-11-2011-boerdesprint-oschersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2011\/11\/19\/19-11-2011-boerdesprint-oschersleben\/","title":{"rendered":"19.11.2011 \u2013 B\u00f6rdesprint Oschersleben"},"content":{"rendered":"\n

Das letzte Rennen der Saison am dritten November-Wochenende war zum Gl\u00fcck frostfrei und trocken. Im Dacia Logan Cup stand die Entscheidung an. Drei Teams konnten noch jeweils alle Pl\u00e4tze von eins bis drei belegen. Das f\u00fchrende Team aus Berlin, Streichresultate ber\u00fccksichtigt, trat ersatzgeschw\u00e4cht an, die zweitplatzierten Oldenburger waren in den letzten Rennen nicht in der Spitzengruppe zu finden und so konnte unser Team sich Hoffnungen machen, vom dritten auf den ersten Platz vorzusto\u00dfen. F\u00fcr Henrik und Max war klar dass sie das Rennen gewinnen mussten, um ihre Chancen auf den Cup-Sieg zu behalten.
Das freie Training begann auf vom Morgennebel feuchter Strecke und so blieben die Zeiten ein paar Sekunden \u00fcber dem normalen Level. Erst Henrik und dann Max standen ab Runde 2 bis zum Trainingsende auf Position 1, teilweise mit mehreren Sekunden Vorsprung. Aber das Auto gab komische Ger\u00e4usche von sich. Die Schnelldiagnose ergab eine zerbr\u00f6selte Drehmomentst\u00fctze, durch deren Defekt und die damit verbundenen Bewegungen des Motors hatte sich offensichtlich eine Schraube losgesch\u00fcttelt, die Abgasrohr und Auspuffkr\u00fcmmer verband. Eine Schnellreparatur mit einer starren Schraube statt des Bolzens mit Feder musste f\u00fcr das Qualifying erst mal reichen.
Henrik kam im Quali schwer in Gang. Zeitweise wurde er auf Platz 5 gef\u00fchrt, weil er einfach keine freie Runde finden konnte. Erst in der letzten Runde gelang ihm der Sprung auf Platz 2. Nach dem Quali stand die Reparatur der Drehmomentst\u00fctze und der Abgasf\u00fchrung an. Das Team HARD hatte freundlicherweise mit einem fehlenden speziellen Bolzen ausgeholfen. Die Reparatur gelang in der Zeit vor dem Rennen, wenn auch alle Hungergef\u00fchle sp\u00fcrten, da zum Essen keine Zeit gewesen war.
Mit dem Start war diesmal wieder Max an der Reihe. Startplatz 2 war der einzige, bei dem die Strecke noch feucht war. Max musste also zusehen, dass er nach dem Anfahren sofort zur Mitte auf den trockenen Streckenteil kam. Und das gelang ihm hervorragend, denn trotz dieses Nachteils bog er auf Platz 1 in die erste Kurve ein. Dahinter gab es ein heftiges Balgen in der Hasser\u00f6der und Max kam mit gro\u00dfem Vorsprung auf ATT, die von 4 gestartet waren, aus der ersten Runde zur\u00fcck. ATT war pfeilschnell und holte auf und Max musste nach ein paar Runden passen und sich mit der zweiten Position zufriedengeben. Bis zum Boxenstop stieg der R\u00fcckstand auf 6 Sekunden. Mit einer Super Inlap von Max, einem etwas vertr\u00f6delten Boxenstop und wiederum einer Super Outlap von Henrik blieb der Abstand nach dem Wechsel 6 Sekunden. Nach zwei Fehlern des Vorausfahrenden konnte Henrik bis auf 0,8 Sekunden aufschlie\u00dfen hatte aber nie eine echte Chance, den F\u00fchrenden anzugreifen. Der R\u00fcckstand im Ziel betrug dann 1,3 Sekunden.
Der Zieleinlauf der Teams auf 3 und 4 war nun von ganz besonderer Art. Auf Platz drei kam Oldenburg ins Ziel und auf Platz vier die Berliner HARD. Die Punkteverteilung im Dacia Logan Cup f\u00fchrte damit zu drei punktgleichen Teams, alle 317 Z\u00e4hler in der Tabelle. Die Regel nach der Majorit\u00e4t der besseren Pl\u00e4tze bedeutete f\u00fcr Henrik und Max den dritten Platz. Die anderen beiden Teams hatten die gleiche Zahl an ersten, zweiten und dritten Pl\u00e4tzen. Bei den vierten Pl\u00e4tzen hatte dann Oldenburg die Nase vorn und damit den Cup gewonnen.<\/p>\n\n\n\n

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