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<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eine Abwandlung im Titel, denn der Dacia-Logan-Cup fuhr diesmal im Rahmen des Lausitzsprint auf dem Eurospeedway Lausitz.<\/p>\n\n\n\n
Der Weg in die Lausitz ist ja gut und gerne 120 km l\u00e4nger als in die B\u00f6rde, aber das Team kam gut durch. Nur vor dem Hotel in Schwarzheide fing der Lastesel Vivaro an zu stinken und zu qualmen. Das Problem wurde auf den n\u00e4chsten Tag vertagt, um die Sache bei Licht zu untersuchen. Aber Priorit\u00e4t hatte erst einmal der Logan-Cup.<\/p>\n\n\n\n
Max er\u00f6ffnete das Training f\u00fcr die erste Viertelstunde, da er schon Streckenkenntnisse hatte, die Henrik sich in der letzten halben Stunde des freien Trainings erwerben sollte. Max fuhr bis dato die zweitschnellste Zeit. Henrik nutzte seine halbe Stunde gut und zum Schluss hatte er mit 0,1 sec Vorsprung die schnellste Zeit gefahren und einiges an Farbe des rechten R\u00fcckspiegels an der Mauer des Triovals hinterlassen.<\/p>\n\n\n\n
Das Qualifying fuhr Max auf unseren \u201eQuali-Reifen\u201c auf Pole Position wiederum mit 0,1 sec Vorsprung. Da sich die Reifen aus dem freien Training bew\u00e4hrt hatten, obwohl sie eigentlich als Einsatzreifen nach dem letzten Rennen in Oschersleben schon aussortiert waren, wurden sie f\u00fcr das Rennen wieder montiert. Das war keine so gute Idee, denn die anderen Teams hatten wohl auch schlechte Reifen im Training gefahren und montierten jetzt f\u00fcr das Rennen die besseren.<\/p>\n\n\n\n
Henrik hatte einen guten Start, aber Maik Kraske konnte es noch besser und \u00fcbernahm die F\u00fchrung. Es zeigte sich bereits in der Anfangsphase, dass Maik Kraske und auch Robert Schr\u00f6der auf P3 ungef\u00e4hr eine Sekunde schneller fahren konnten und so fiel Henrik dann auf Position 3 zur\u00fcck. Bis zum Fahrerwechsel b\u00fc\u00dfte er ca. 15 Sekunden auf den ersten und 5 Sekunden auf den zweiten ein.<\/p>\n\n\n\n
Als Max \u00fcbernommen hatte war er am Ende seiner Outlap bereits am Heck des Autos auf P2, das jetzt von Norman Greyer gefahren wurde und der Abstand auf den F\u00fchrenden Nico Lahne betrug 10 Sekunden. Max versuchte alles, um an Greyer vorbeizukommen, aber die Reifen verursachten starkes Untersteuern und so fehlte vor allem in den engen Ecken die Geschwindigkeit aus der Kurve heraus. Derweil Max aufgehalten wurde, verwaltete Nico Lahne vorne seinen komfortablen 10 sec-Vorsprung, den er zu einem verdienten Sieg nach Hause fahren konnte, dem ersten in der Saison.<\/p>\n\n\n\n
Eingangs der letzten Runde startete Max den finalen Angriff. Auf dem Trioval kam er direkt an Greyers Sto\u00dfstange daher und startete aus dem Windschatten sein Ausbremsman\u00f6ver. Beide bogen parallel in die Linkskurve ein. Greyer zog sehr fr\u00fch nach innen und so kam es zu einer leichten Ber\u00fchrung der beiden mit folgendem Dreher von Greyer. So konnte doch noch der zweite Platz gerettet werden und das Fazit gezogen werden, dass Auswahl und Einsatz der Reifen immer noch mangelhaft sind.<\/p>\n\n\n\n
Nun war der Vivaro an der Reihe. Eine gr\u00fcndliche optische Durchsicht brachte aber au\u00dfer einem verschmorten St\u00fcck Plastik unterhalb der \u00d6lwanne nichts zu Tage und so wurde die Heimfahrt in Angriff genommen. Dummerweise w\u00e4hlten wir die Route \u00fcber die Berliner Stadtautobahn und blieben im Stau h\u00e4ngen, weil die ganze Innenstadt von Berlin wegen des Marathonlaufes gesperrt war. Und nun fing der Vivaro wieder an zu stinken und zu qualmen. Nach einer kurzen Abk\u00fchlungspause auf einem freien Eckchen der Stadtautobahn ging es weiter, aber der Gestank nach faulen Eiern hielt an. Auf dem Parkplatz nahe der Autobahnabfahrt Talkau, wo Max sein Auto stehen gelassen hatte, wurde es ernst. Der Vivaro wollte nicht mehr starten. Der Akku war komplett entladen, selbst die Kontroll-L\u00e4mpchen im Armaturenbrett gaben nur noch ein Glimmen von sich. Fremdstartversuche mit Max\u2019 Mini schlugen fehl und Anschleppen ging nicht mangels Abschlepp\u00f6se am Mini. So wurde kurzerhand der Logan abgeladen und damit der Vivaro angeschleppt. Dummerweise waren mittlerweile beide Abblendlichtf\u00e4den ausgefallen und ebenso ein Standlicht. Das Auto hatte also nur noch Fernlicht und eine Standlichtbirne aktiv. Letztendlich sind aber dann doch alle daheim gelandet, wenn auch mit einiger Versp\u00e4tung.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"