{"id":868,"date":"2011-09-02T09:59:00","date_gmt":"2011-09-02T07:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=868"},"modified":"2022-03-29T19:29:45","modified_gmt":"2022-03-29T17:29:45","slug":"2-9-2011-boerdesprint-oschersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2011\/09\/02\/2-9-2011-boerdesprint-oschersleben\/","title":{"rendered":"2.9.2011 \u2013 B\u00f6rdesprint Oschersleben"},"content":{"rendered":"\n

Rennen 5 fand wieder an einem Freitag bei herrlichem Sonnenschein statt. Dem \u00c4rgernis mit den schlecht gew\u00e4hlten Reifen vom vergangenen Rennen begegnete das Team mit viel Sorgfalt bei der Auswahl und das sollte sich wenigstens teilweise auszahlen.<\/p>\n\n\n\n

Das freie Training er\u00f6ffnete Max und er fuhr nach wenigen Runden die Top-Zeit des Tages. Das Team entschied, ihn danach reinzuholen und Henrik noch 2 schnelle Runden fahren zu lassen, um die sehr gut funktionierenden Reifen f\u00fcr das Qualifying zu schonen.<\/p>\n\n\n\n

Der Gedanke war richtig und Max fuhr mit drei Zehntel Vorsprung auf die Pole Position.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr das Rennen mussten dann die Reifen vorne gewechselt werden, und das montierte Paar erwies sich nicht als der gro\u00dfe Hit.<\/p>\n\n\n\n

Den Start fuhr diesmal Max und er erwischte leider den dritten Gang, das Schaltgest\u00e4nge war etwas aus der Justierung geraten. Er korrigierte den Irrtum blitzschnell, hatte aber trotzdem das Nachsehen. In der Hotelkurve holte er sich wenigstens Platz 2 wieder, kam dann aber ins Sandwich zwischen 2 Konkurrenten, was ihm wegen der verstellten R\u00fcckspiegel ab da Probleme mit der R\u00fccksicht bereitete. Er konnte zun\u00e4chst seinen zweiten Platz halten, war aber permanent unter Druck und kam irgendwann ins Get\u00fcmmel und rutschte einmal sogar auf Platz 5 zur\u00fcck, nachdem ihm ein Fahrer unfair hinten auf die Ecke fuhr. Um das Kampfpaket zu entwirren entschied Teamchef Reinhard, ihn so fr\u00fch wie m\u00f6glich zum Fahrerwechsel an die Box zu holen. Das war der kapitale Fehler des Rennens. Als Henrik bereits wieder auf der Strecke war, kam eine Code-60-Phase, w\u00e4hrend der die komplette Konkurrenz ihren Stop absolvierte. Nachdem alle Teams gewechselt hatten, fuhr Henrik auf Platz 5 mit 38 Sekunden R\u00fcckstand zum Vordermann. Er holte in 4 bis 5 Sekunden Portionen pro Runde auf und lag ein paar Runden vor Schluss auf Platz 3 mit ca. 30 Sekunden R\u00fcckstand zum zweiten.<\/p>\n\n\n\n

Er konnte den R\u00fcckstand auf 11 Sekunden verk\u00fcrzen, zum Sieger fehlten am Ende 55 Sekunden. Ohne die Verzerrung durch Code 60 h\u00e4tte es noch sehr spannend werden k\u00f6nnen. Den 90 Sekunden, die unser Team einb\u00fc\u00dfte, standen deren 32 beim Siegerteam Greyer\/Schr\u00f6der gegen\u00fcber.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Siegerehrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Max hat das Rennen als Video aufgearbeitet, Titel: das Kn\u00fcppelrennen<\/p>\n

Video – das Kn\u00fcppelrennen<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rennen 5 fand wieder an einem Freitag bei herrlichem Sonnenschein statt. Dem \u00c4rgernis mit den schlecht gew\u00e4hlten Reifen vom vergangenen Rennen begegnete das Team mit viel Sorgfalt bei der Auswahl und das sollte sich wenigstens teilweise auszahlen. 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