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Nachdem im letzten Jahr der Motor nicht mehr richtig lief und Druckverlust festgestellt wurde, lag eine Motorreparatur am Logan an. Da Reinhard seinen Golf verkauft hatte, war in der Garage Raum zum Schrauben frei geworden und Reinhard konnte den Zylinderkopf abbauen und in Seth bei der Firma Reimers instand setzen lassen. Die waren schnell und leisteten gute Arbeit. Der Kopf sa\u00df eine Woche vor dem Rennen wieder auf dem Motor \u2013 die Ventile waren teilweise oval gewesen und wurden ebenso wie die Sitzringe neu geschliffen. G\u00fcnter Puritz erledigte dann anfangs der Woche die Einstellarbeiten und so konnte die Nennung zum zweiten Logan-Cup der Saison abgegeben werden.
Die Nennung enthielt nun eine Neuerung, denn Reinhard hatte sich ja ausgeklinkt und so fuhr Maximilian Schneider vom AC Ilmenau sein erstes Logan-Rennen mit Henrik zusammen.
Im freien Training erhielt Max den L\u00f6wenanteil der Trainingszeit um sich an das Auto zu gew\u00f6hnen. Die Strecke kannte er ja noch bestens aus dem Polo-Cup 2009. Er steigerte sich kontinuierlich und stand nach einer Viertelstunde ganz oben auf dem Monitorbild. Dort sollte das Team auch bleiben, denn als Henrik f\u00fcr die letzten f\u00fcnf Runden \u00fcbernommen hatte steigerte er die Zeiten kontinuierlich bis auf den Bestwert von 1:58,1. Das war mehr als eine Sekunde vor der Konkurrenz. Wenn man die Einzelleistungen der Fahrer ansah, waren unsere beiden auf Platz 1 und 2.
Henrik fuhr wie gewohnt das Qualifying und setzte sich bereits in der Outlap an die Spitze, die er dann auch nicht mehr abgab.
Das Rennen begann Henrik von der poleposition. Komfortablerweise war Startplatz 2 leer, denn das Auto stand an der Boxenampel. Das Team hatte das Ausfahrfenster von 3 Minuten nicht getroffen. Der Trainingsdritte Maik Kraske h\u00e4ngte sich nach dem Start an die Sto\u00dfstange von Henrik und der musste tief in die Trickkiste greifen, um seine Position zu halten. Nach und nach konnte er sich dann freifahren. Als der Windschatten abriss holte er dann in gr\u00f6\u00dferen Schritten einen Vorsprung von 8 Sekunden zusammen. Der wurde aber fast vollst\u00e4ndig aufgebraucht, als er in der Inlap zum Fahrerwechsel in der Boxenzufahrt von einem Bummelanten massiv aufgehalten wurde.
Max konnte dann aber trotzdem noch an der Spitze bleiben, verlor die allerdings in seiner Outlap an Peter L\u00fchrs, den Teamkollegen von Maik Kraske. Was war geschehen? Max kannte noch nicht alle Abl\u00e4ufe im Team exakt und kam nicht auf den Gedanken, dass Henrik die Handbremse leicht angezogen hatte. Er fuhr also eine gute Runde mit angezogener Handbremse. Als ihm das aufgefallen war, holte er sich in k\u00fcrzester Zeit den ersten Platz zur\u00fcck, hatte jedoch Peter L\u00fchrs weiterhin im Genick. Zehn Minuten vor Schluss verlor das NSA-Team Ohlsen\/F\u00f6rster ein Rad am Logan. Es begann eine Code-60 Phase. Die Bergung des havarierten NSA-Logans zog sich in die L\u00e4nge und so beendete Max das Rennen im Bummeltempo mit 0,7 Sekunden Vorsprung unter Code-60. Ein Einstand nach Ma\u00df und eine gute Grundlage f\u00fcr die n\u00e4chsten Rennen.<\/p>\n\n\n\n