{"id":812,"date":"2010-04-24T12:23:00","date_gmt":"2010-04-24T10:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=812"},"modified":"2022-03-17T12:31:05","modified_gmt":"2022-03-17T11:31:05","slug":"24-4-2010-boerdesprint-oschersleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2010\/04\/24\/24-4-2010-boerdesprint-oschersleben\/","title":{"rendered":"24.4.2010 \u2013 B\u00f6rdesprint Oschersleben"},"content":{"rendered":"\n

Oldtimer Reinhard wurde reaktiviert. Nachdem der Dacia-Logan-Cup vom Chevrolet-Cruze-Cup abgel\u00f6st wurde, sind die hartn\u00e4ckigen Logan-Fahrer in den B\u00f6rdesprint integriert worden. Es werden 6 Rennen in Oschersleben durchgef\u00fchrt. Jedes Rennen l\u00e4uft \u00fcber eine Stunde mit einem vorgeschriebenen Fahrerwechsel.
Das zweite Rennen dieser Art fand am 24. April statt, diesmal unter Beteiligung unseres Teams mit Henrik und mir. Der \u201eKindersitz\u201c wurde aus dem Logan entfernt und stattdessen ein etwas gr\u00f6\u00dferer Sabelt-Sitz installiert, damit auch ich drin und nicht drauf sitzen konnte. Dem Logan wurde eine neue Scheibe verpasst und die Sturzwerte der Vorderachse \u00fcberholt. Ansonsten war er in dem Zustand, wie er aus dem Schnee wieder aufgetaucht ist.
Der Anreisetag lief nicht besonders erfolgreich, Freitag 20:00 Uhr Abfahrt und ein massiver Stau vor K\u00f6nigslutter hie\u00dfen: Hotelankunft nach Mitternacht und wenig Schlaf, da um 6:00 wecken angesagt war.
Am Samstag liefen Papier- und technische Abnahme reibungslos und wir wurden erstmals mit dem Zeitplan der Veranstaltung konfrontiert. 45 Minuten freies Training, 15 Minuten Qualifying und eine Stunde Rennen standen auf dem Programm. 12 Teilnehmer in der Logan-Klasse waren erschienen, das versprach ein ruhiges Rennen im Vergleich zu unserer letzten Logan-Cup-Saison, als \u00fcber 30 Autos auf der Strecke waren. Wir bezogen noch kurzfristig eine Box und es ging dann z\u00fcgig ins freie Training. Henrik fuhr die Reifen warm f\u00fcr die wettergerechte Anpassung des Luftdrucks und anschlie\u00dfend fuhr er die drittschnellste Runde. Danach \u00fcbernahm ich das Auto und es zeigte sich, was auch schon im Vorfeld unsere Taktikplanung bestimmt hatte. Ich war 2 Sekunden langsamer als Henrik. Das Alter und das schw\u00e4cher werdende Bewegungstalent sowie eine Rennpause von 3 Jahren fordern ihren Tribut (mein Leistungsgewicht lege ich nicht offen). Im freien Training schied bereits ein Teilnehmer mit defekter Vorderradaufh\u00e4ngung (scheinbar verbogen!) aus.
Das Quali \u00fcbernahm nat\u00fcrlich Henrik. Nach 2 runden Runden, die schon Startplatz zwei bedeuteten, h\u00e4ngte er noch 2 Chaos-Runden dran und fuhr mit 3\/10 Vorsprung auf pole position.
Zum Rennen traten dann 11 Teams an und es war wie in alten Logan-Cup-Zeiten: Logan-Schrott, Code-60, harte Duelle, davoneilende R\u00e4der, Renntaktik.
Henriks Start im Rennen klappte hervorragend und er konnte auf P1 das Feld anf\u00fchren. Da unsere Taktik reifenschonende Fahrweise vorsah, lie\u00df er die beiden Oldenburger Teams vorbei und der Dreierpack begann sich wie erwartet vom restlichen Feld abzusetzen. Nach 10 Minuten schlug ein Teilnehmer stumpf in die Leitplanke ein und l\u00f6ste eine Code-60-Phase aus, die sich \u00fcber 10 Minuten hinzog. Das Feld r\u00fcckte an der Spitze wieder zusammen und damit hatte das Team F\u00f6rster\/Olsen einen gewaltigen taktischen Vorteil, da sie in der ersten Rennh\u00e4lfte den langsameren Fahrer im Auto hatten. Alle anderen machten es umgekehrt. Nach der Freigabe des Rennens fuhr Henrik sehr schnelle Runden. In dieser Phase drehte er die schnellste Rennrunde und anschlie\u00dfend die mit Abstand schnellste In-Lap zum Boxenstop. Hier passierte ihm das Malheur, dass er wohl die Stop-Uhr an der Pit-In-Linie dr\u00fcckte, diese lief aber nicht los. Mit den Dummen ist Gott. Wir hatten ja noch die Stoppung der reinen Standzeit und danach richtete ich meine Abfahrzeit und gab an der Pit-Out-Linie Vollgas. Zuf\u00e4llig absolvierten wir den Boxenstop in der k\u00fcrzest m\u00f6glichen Zeit von 4:01. Eine Sekunde schneller und es h\u00e4tte massiv Strafpunkte gesetzt.
Ich fuhr auf die Strecke und war erstaunt ob meiner Einsamkeit. Vor mir sah ich keinen Teilnehmer und im R\u00fcckspiegel auch nicht, obwohl ich erwartet hatte, in den Pulk der Spitzengruppe zu fahren. Wie kam das? Nun, wir hatten mit Abstand den schnellsten Boxenstop, Henrik war zwei Runden l\u00e4nger draussen geblieben als die beiden Oldenburger Teams und hatte dadurch nochmals 4 Sekunden reingeholt und ich war die schnellste Outlap gefahren.
Henrik l\u00f6ste dann das R\u00e4tsel, indem er mir die Boxentafel mit P1 und +10 zeigte, aber darunter auch ein +, was nach unserer Verabredung bedeutete, dass ich pushen musste, da mir ein schnellerer auf den Hacken war. Bald sah ich dann das Auto von Philipp Olsen im R\u00fcckspiegel. Ich fuhr im Rahmen meiner M\u00f6glichkeiten, aber Olsen war 1,5 Sekunden pro Runde schneller. Gegen Ende der vorletzten Runde geschah es dann. Auf der Gegengeraden saugte er sich im Windschatten an und ging vorbei. Ich h\u00e4ngte mich dran, nunmehr mit Unterst\u00fctzung des Windschattens und in der letzten Runde verbremste er sich am Ende der Start-\/Zielgeraden. Im Links-Rechts-Knick, Eingangs der Hotelkurve wurde er dadurch zu weit nach au\u00dfen getragen und ich stach in die L\u00fccke. Olsen machte hart zu und ich landete in seiner T\u00fcr und schob ihn ein wenig vor mir her, aber er war auf der besseren Seite und blieb vorne. Eine weitere Chance ergab sich nicht, und so wurden wir mit 0,6 Sekunden R\u00fcckstand zweiter.
Unser Fazit war aber positiv. Das Auto lief perfekt. Die Code-60 Phase hatte unsere Taktik zerst\u00f6rt, aber der Vorsprung von 26 Sekunden auf die Drittplatzierten, die mit gleicher Taktik unterwegs waren, zeigt, dass wir aus eigener Kraft gewinnen k\u00f6nnen. Am 30 Juli, beim n\u00e4chsten B\u00f6rde-Sprint-Rennen, werden wir das ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

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Henrik auf der Strecke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Reinhard hat \u00fcbernommen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Siegerehrung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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etwas aus der Form nach hartem Fight<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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