{"id":507,"date":"2008-08-16T14:43:00","date_gmt":"2008-08-16T12:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=507"},"modified":"2022-02-19T14:50:50","modified_gmt":"2022-02-19T13:50:50","slug":"16-8-2008-logan-cup-papenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2008\/08\/16\/16-8-2008-logan-cup-papenburg\/","title":{"rendered":"16.8.2008 \u2013 Logan-Cup Papenburg"},"content":{"rendered":"\n

Wie schon im Vorjahr hatten der ADAC Weser-Ems und der MSC Oldenburg nach Papenburg geladen. Da die Teams wussten, was sie erwartet, standen nur 23 Autos, vor allem der eingeschriebenen Teams, am Start.
Da hier von einer Minderheit undisziplinierter Fahrer nicht mit kleinen Steinen, sondern mit mittleren Felsen geschossen wird, waren diverse Sch\u00e4den an den Fahrzeugen nicht zu vermeiden, zumal die mahnenden Worte des Renndirektors an die Fahrer von beiden Seiten nicht umgesetzt wurden. Zum Verlauf aus unserer Sicht:
Erstmals sind wir jetzt nach l\u00e4ngerer Forschungsarbeit wieder mit einem konkurrenzf\u00e4higen Auto angetreten. Beim Abgleich mit dem Vorjahresauto haben wir endlich den Grund f\u00fcr unsere technischen Defizite der ersten Saisonh\u00e4lfte gefunden.
Das lie\u00df sich auch im Training gut umsetzen. Die schnellste Rundenzeit im freien Training und die schnellste Zeit im Qualifying waren der Lohn. An dieser Stelle herzlichen Dank an die Jungs vom atp-Team f\u00fcr den phantastischen Windschatten in der vorletzten Runde.
Die Pole-Position lie\u00df sich im Rennen leider nicht umsetzen, da die Markierungen f\u00fcr die Startaufstellung so d\u00e4mlich aufgemalt waren, wie Insider es bisher nur von der Kartbahn in Kirchlengern kannten.
Henrik nahm also von Position drei aus das Rennen auf, hatte allerdings nicht lange Freude, denn der Fahrer von Hessen-Th\u00fcringen vor ihm belegte ihn mit einem Hagel an Schottersteinen, die unter anderem in der Windschutzscheibe bei zwei Einschl\u00e4gen zu Absplitterungen an der inneren Scheibe f\u00fchrten. Das Auto sah aus wie nach einem Mafia-Anschlag. Unter anderem wurde auch das Gitter vor dem K\u00fchler zerschlagen und der K\u00fchler hatte so gro\u00dfe L\u00f6cher, dass das K\u00fchlwasser extrem schnell austrat. Die Warnlampe f\u00fcr die Wassertemperatur ging nur f\u00fcr einen kurzen Moment an. Deshalb fuhr Henrik noch 2 weitere Runden, bis der Motor endg\u00fcltig krepierte. Den gleichen Schaden hatte auch das Hamburg Racing Team, wie wir beim Handy-Abholen erfuhren.
Vielleicht bleibt ja den Teams, die n\u00e4chstes Jahr noch Logan-Cup fahren wollen, diese Strecke erspart. Bessere Alternativen h\u00e4tte es ja dieses Jahr schon gegeben.
Das n\u00e4chste Rennen am Sachsenring ist in vier Wochen. Wir hoffen dass das Auto bis dahin wieder fit ist.<\/p>\n\n\n\n

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Henrik im Training<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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vorbei am groben Schotter statt Kiesbett<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Tm im freien Training<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Start zum Rennen (es folgt eine Linkskurve !)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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und das Ergebnis der d\u00e4mlichen Startaufstellung – zur\u00fcck auf 3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Rettungsversuch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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ratlos, der Motor ist fest<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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