{"id":433,"date":"2008-04-13T14:32:00","date_gmt":"2008-04-13T12:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=433"},"modified":"2022-02-18T14:34:54","modified_gmt":"2022-02-18T13:34:54","slug":"13-4-2008-logan-cup-nuerburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2008\/04\/13\/13-4-2008-logan-cup-nuerburgring\/","title":{"rendered":"13.4.2008 – Logan-Cup N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"\n

Am 13. April gastierte der Logan-Cup mit 30 Teams erstmals auf der Sprintstrecke des N\u00fcrburgrings, nachdem in den Jahren zuvor die M\u00fcllenbachschleife genutzt wurde.
F\u00fcr Ulrike Krafft und Henrik Stoldt war es das erste Rennen auf diesem Streckenteil, den sie bisher nur aus der Zuschauerperspektive kannten.
Das Team musste diesmal als einziges Hansa-Team die Fahnen hochhalten und bei typischem Eifel-Wetter auch auf Regenspezialist Tom Gorkow verzichten. Beide Fahrer informierten sich vorher gewissenhaft mit Videos aus dem Internet und Besprechungen mit Teamchef Reinhard Stoldt \u00fcber die Strecke. Ulrike war etwas skeptisch, da sie in gewissem Sinne ein wenig wasserscheu ist, und so zeigte sich dann auch nach dem freien Training, dass Henrik diesmal die Hauptlast des Rennens schultern musste.
Im Qualifying fuhr er den sechsten Startplatz heraus und war erleichtert, dass er den Start unter Code-60 fahren konnte, da es zu dem Zeitpunkt sehr kr\u00e4ftig sch\u00fcttete. Das erwies sich jedoch als nicht sehr hilfreich, denn die Rennleitung gab nach 2 Runden das Rennen bei Start- und Ziel frei, was aus dem Grand-Prix-Start lediglich einen Indy-Start machte, der bei noch h\u00f6herem Tempo an der Einfahrt zur Mercedes-Arena zu einem erheblichen Durcheinander f\u00fchrte. Henrik hatte keine Sicht nach vorne, konnte sich nur an den Schildern am linken Streckenrand orientieren. Eine zu fr\u00fche Bremsung war die Folge, und links und rechts ber\u00fchrte er andere Fahrzeuge. Als sich die Gischt gelegt hatte, war er auf Platz 17 zur\u00fcckgefallen, aber das Auto hatte gl\u00fccklicherweise nur etwas Gummiabrieb an den Seiten.
Nach und nach w\u00fchlte er sich durchs Feld und lag nach einer Rennstunde auf Platz vier. Eine Dreiergruppe mit TKS, Ahrens und BRT hatte sich vorne mittlerweile einen 45 Sekunden Vorsprung herausgefahren.
Henrik hatte f\u00fcr gut 2 Stunden Kraftstoff an Bord, so dass das Team taktisch alle Optionen offen hatte. Der Regen hatte aufgeh\u00f6rt und nach einer guten Rennstunde zeigten sich auf der Start-Ziel Geraden 2 trockene Spuren. Zu dem Zeitpunkt entschied Reinhard, den ersten Boxenstop durchzuf\u00fchren, um Ulrike ein m\u00f6glichst langes Fenster bei trockener Spur zu erm\u00f6glichen. Sie setzte das gut um und fuhr die Zeiten der Spitzengruppe. Ihre schnellste Runde im Rennen wurde nur vom Team TKS unterboten. Nach einer halben Stunde wurde sie an die Box beordert, um einen Pflichtstop zu absolvieren. Sie bekam etwas Benzin nachgeschenkt und fuhr einen weiteren halbst\u00fcndigen Stint. Da jetzt wieder starker Regen eingesetzt hatte, holte Reinhard sie nach Ablauf ihrer Mindest-Fahrzeit herein und Henrik \u00fcbernahm f\u00fcr die letzten 1,5 Stunden das Lenkrad.
Nachdem alle Teams ihren dritten Stop absolviert hatten, lag Henrik auf Platz 5. Er hatte sich zu dem Zeitpunkt so gut auf den Regen eingestellt, dass er die Zeiten der Spitzengruppe fuhr. Ein Team konnte er noch \u00fcberholen, aber da der R\u00fcckstand auf den Dritten schon \u00fcber eine Minute betrug, war seinem Vorw\u00e4rtsdrang ein Ende gesetzt. Nach einer kurzen Code-60 Phase 15 Minuten vor Rennende wurde er vom lange f\u00fchrenden Team TKS \u00fcberrundet und fuhr in 50 Meter Abstand deren Tempo mit.
Mit dem vierten Platz bei einem sehr guten Rennen, es gab kaum Unf\u00e4lle und auch keine unfairen Aktionen, war das Team sehr zufrieden, zumal Henrik jetzt auch im Regen zur Spitzengruppe geh\u00f6rt und Ulrike auch den Freischwimmer erreicht hat.
Nach dem Rennen wurde der Sieger und bisherige Tabellenf\u00fchrer TKS mit einem oberfaulen Motor erwischt. Im Rahmen der technischen Nachuntersuchung wurde das Auto bei Manthey auf den Leistungspr\u00fcfstand gestellt, und die akustische Diagnose von Ulrikes Pierre best\u00e4tigte sich. Der Motor war nicht koscher. Eine Abweichung des Motorkennfeldes wurde diagnostiziert, der Rest mag der Phantasie \u00fcberlassen bleiben.
Damit waren die Punkte aus den ersten beiden Rennen futsch und unsere Bilanz verbesserte sich wie folgt:
1. Rennen Oschersleben Platz 2
Damit in diesem Rennen Platz 3 und Schnellste Rennrunde von Ulrike<\/strong>
In der Tabelle liegen wir zwar nach wie vor auf Platz 3, aber der Punkter\u00fcckstand zur Tabellenspitze ist auf 3 Z\u00e4hler geschrumpft.
N\u00e4chstes Rennen Pfingstmontag in Oschersleben.<\/p>\n\n\n\n

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