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<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zum dritten Rennen der Saison trat erstmals unser Alternativ-Team an. Das Team wurde formiert aus den Siegern unserer Slalom-Nachwuchsserien. \u201eSenior\u201c Fabian Pirrone (23) gewann den Youngster-Cup Klasse B in den Jahren 2004 und 2005, Ulrike Krafft (22) gewann 2005 den Slalom-Pokal und Henrik Stoldt (16) gewann 2005 den Youngster-Cup Klasse A. F\u00fcr alle drei war es das erste Rundstreckenrennen.<\/p>\n\n\n\n
Das Rennen wurde auf der M\u00fcllenbachschleife, das ist der westliche Teil der N\u00fcrburgring-Grand-Prix-Strecke mit Dunlop-Kehre und Ford-Kurve, ausgetragen. Die Teams mu\u00dften hier unter provisorischen Bedingungen ihre Zelte im Infield an den Rettungsstra\u00dfen aufschlagen.<\/p>\n\n\n\n
Da die Strecke nur etwa 1,5 km lang ist, entsteht hier der Eindruck eines doppelt so gro\u00dfen Teilnehmerfeldes wie z.B. in Oschersleben. Das Rennen wurde diesmal aufgrund des \u00f6rtlichen Provisoriums in 4 Sektionen \u00e0 40 Minuten unterteilt, jede mit Grand-Prix-Start begonnen und das Ergebnis durch Addition der vier Rennen ermittelt. Die Startposition des Teams ergab sich immer aus der Plazierung im vorigen Rennabschnitt.<\/p>\n\n\n\n
Bei regnerischem Wetter wurde das Zeittraining gefahren. Auf zum Schlu\u00df abtrocknender Strecke fuhr Fabian f\u00fcr das Team den zehnten Startplatz heraus. Das Auto war auf feuchter Strecke sehr schwer zu fahren, da die Abstimmung der Vorderachse noch nicht optimal war (zu viel negativer Sturz).<\/p>\n\n\n\n
Fabian fuhr auch den ersten Rennabschnitt. Nach hervorragendem Start machte er sofort 3 Pl\u00e4tze gut, gab diese aber in der ersten Runde wieder ab, weil teilweise sehr aggressiv gefahren wurde und eine der Zielsetzungen des Teams war, mit einem unversehrten Auto wieder nach Hause zu kommen. Im Laufe des Rennens steigerte er sich kontinuierlich und konnte wieder bis auf Rang 8 vorfahren.<\/p>\n\n\n\n
Im n\u00e4chsten Abschnitt startete dann Henrik von Position 8 und konnte mit fehlerfreier und konstanter Leistung bis auf Platz 4 vorfahren. Dabei lie\u00df er sich nicht auf sinnlose Zweik\u00e4mpfe ein, sondern \u00fcberholte in sicherer Position und setzte sich sofort von den Gegnern ab.<\/p>\n\n\n\n
Im dritten Abschnitt ging dann Ulrike vom 4. Startplatz ins Rennen. Bei ihr war der Wurm drin, denn nach m\u00e4\u00dfigem Start drehte sie sich in der Dunlop-Kehre, w\u00fcrgte den Motor ab und ben\u00f6tigte wegen eines Hei\u00dfstartproblems am Dacia geraume Zeit um den Motor wieder zu starten. 200 Meter hinter dem nunmehr Vorletzten nahm sie das Rennen wieder auf und fuhr sich dann wieder auf den 7. Platz nach vorne. Fast alle \u00dcberholvorg\u00e4nge startete sie vor der Dunlop-Kehre, wo sie mit einem aggressiven Bremsman\u00f6ver den Gegnern Respekt einfl\u00f6\u00dfte und sie auf eine etwas ung\u00fcnstigere Linie scheuchte, um dann auf der folgenden Bergauf-Passage dank ihres \u00fcbersichtlichen K\u00f6rpergewichts (< 50 kg) an den Kontrahenten vorbeizufahren.<\/p>\n\n\n\n
Den letzten Abschnitt fuhr dann wieder Fabian von Startplatz 7 aus. Ein paar graue Haare bereitete er Teamchef Reinhard Stoldt, als er im Laufe des Rennens in eine Kampfgruppe um Platz 4 bis 8 hineinfuhr. Er behielt jedoch die \u00dcbersicht und hielt sich aus den \u00fcblen Rempeleien heraus. Ein kleiner Schubser von hinten war alles, was er einstecken mu\u00dfte und Rang 5 war am Ende der Lohn.<\/p>\n\n\n\n