{"id":1006,"date":"2014-05-18T15:59:00","date_gmt":"2014-05-18T13:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/?p=1006"},"modified":"2022-03-19T16:01:04","modified_gmt":"2022-03-19T15:01:04","slug":"18-5-2014-slalom-travering","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/as-hh-nord.de\/home\/2014\/05\/18\/18-5-2014-slalom-travering\/","title":{"rendered":"18.5.2014 \u2013 Slalom Travering"},"content":{"rendered":"\n

Nachdem Reinhard von seinem Stra\u00dfen-Dacia genervt wurde und Urlaub zum Schrauben nehmen musste, hatte er auch gleich noch die Lenkung am Renn-Dacia repariert und das vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rte Getriebe gegen ein hoffentlich funktionierendes, das seit geraumer Zeit in der Garage lag, getauscht. Da kam zum Funktionstest der Slalom im nahe gelegenen Bad Oldesloe wie gerufen. Hinzu kam, dass erstmals auf der Travering-Rennstrecke ein Slalom gefahren wurde und das nat\u00fcrlich seinen speziellen Reiz hatte. Reinhards Erfahrungen mit dem Travering liegen 15 Jahre zur\u00fcck, als er dort letztmals einen Rallyesprint gefahren ist.
In der Klasse F9 waren sechs Dacia-Fahrer unter sich! Den Wettkampf musste Reinhard allerdings den anderen \u00fcberlassen. Im Training hatte er damit zu tun, die harten Direzzas auf Temperatur zu bringen, was nach einem kapitalen Dreher und diversen Drifteinlagen dann auch ein wenig gelang. In der Hektik hatte er nicht mehr an das Getriebe gedacht und war nur im zweiten Gang gefahren. Also musste das im ersten Wertungslauf nachgeholt werden. Das Durchschalten der h\u00f6heren G\u00e4nge war nat\u00fcrlich f\u00fcr den Speed nicht f\u00f6rderlich und so war die Zeit ziemlich mies. Im letzten Wertungslauf versuchte er dann noch eine gute Zeit zu fahren. Das passte zwar von der Uhr her als Bestzeit, aber auf einer der zahlreichen Bodenwellen nahm der Logan zu viel Schwung mit und sprang eine Pylone an. Damit war die beste Einzelzeit um ann\u00e4hernd drei Sekunden verfehlt. Aber Spa\u00df hat\u2018s gemacht, auch das Beobachten der anderen. Z.B. Wilfried Hildebrand, der die Grasb\u00f6schung als Steilkurve nutzte (mit allen vier R\u00e4dern), aber kurz vor B\u00f6schungsende dann doch wieder nach unten abbog.
Das wichtigste zum Schluss: das Getriebe hat funktioniert, ob es allerdings dem Rennbetrieb standhalten kann, muss sich erst noch erweisen.<\/p>\n\n\n\n

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das war der Ausl\u00f6ser der Aktion – geputzte Z\u00e4hne<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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